2020年1月全球航运限硫实行前后，《国际船舶防污公约》冲击《巴黎协定》的问题被提出：航运燃油增排“黑炭”，因温室效应远比二氧化碳强烈，对全球暖化的影响问题引起国际社会震惊。

德国、芬兰政府向国际海事组织MEPC 74会议提出航运燃油“黑炭”提案（2019年7月）

　　2019年7月，德国、芬兰政府向国际海事组织MEPC 74会议提出联合提案：全球航运限硫引起的航运燃油“黑炭”排放增加，其温室效应将加速加剧全球暖化。国际航运界人士甚至担忧“黑炭”温室效应，比二氧化碳还严重数千倍（气候周刊）。

　　2020年1月，清洁北极联盟呼吁IMO采取紧急措施减少航运BC

　　为此，清洁北极联盟呼吁国际社会关注全球气候高度敏感的北极环境问题，要求国际海事组织采取紧急措施，首先减少北极航道的“黑炭”排放。

　　在现有符合国际海事规范允许采用的技术措施中，能够响应呼吁、化解航运“黑炭”环境危机的，目前唯有下述的蓝碳船舶技术方案，与减少二氧化碳排放问题一并解决，以使《国际船舶防污公约》与《巴黎协定》并行不悖。