NSW技术促成全球陆/海基硫排放达峰
火电脱硫
IEA 呼吁全球CCS 借鉴中国从2000年起加速FGD部署为全球作出重大贡献的成功经验（2020）。中国火电全行业部署FGD，始于2000年1月起商业运行、全部安装NSW-FGD系统的漳州、深圳电厂国家环境示范工程：
● 总装机4.2GW的漳州电厂和1.8GW的深圳电厂，1995年前原采购/选择传统化学脱硫剂FGD，因生态环境及经济成本问题（福建省顾虑脱硫率低损害鼓浪屿大气环境、深圳市担心大量废渣造成生态灾难，业主害怕成本不可负担）面临困境。
● 1995年后，ZCE为两厂分别开展无化学品仅用海水的NSW-FGD系统设计及工程可行性研究报告编制，中国科学院南海海洋所（SCSI of CAS）负责其中的海洋环境影响专题研究及报告编制。ZCE和SCSI共同开展了大量试验研究。
● 两电厂FGD工程可行性研究报告，先后经国家环保总局会同国家海洋局、电力部、农业部（渔政）等有关部委审查批准后开工建设FGD系统；两厂首台均于1999年下半年建成试运行，经国家环境监测部门验收合格， 2000年1月1日准予商业运行。
● 运行后经多年跟踪监测评估，证实环保和经济指标优异（比传统化学品工艺，脱硫率上升，成本下降80%），漳州、深圳电厂先后被授予国家环境友好示范工程称号。
● 此后，中国政府要求火电全行业部署FGD系统（各种实用FGD技术）。
海船脱硫
● 2000s，受我国NSW-FGD技术火电应用示范成功影响，联合国海事组织（IMO）将原计划实施的船用化学品“闭式”脱硫改变为仅用海水洗涤的“开式”技术路线，待实船验证成功后完善标准，实施全球航运限硫。
● 美加政府等资助及相关企业投资开展了“尚丹”, “肯特之傲”，“苏威”等三艘海船辅助发动机EGC试验。
● 此后，ZCE跨领域开发设计制造了全球首套海洋船舶“开式”脱硫（NSW-EGC）系统，并在瑞鹤号海洋油轮海试，主推发动机全烟气量脱硫成功。
● 2012年11月8日，ZCE首席科学家彭斯干受邀在斯坦福大学发表《航运环保新技术与联合国新规》专题演讲；瑞鹤号海洋油轮海试获取的排水pH等关键技术参数，支持了IMO MEPC和EPA VGP标准更新完善，及全球航运限硫产业发展。
2010年代，瑞鹤号海洋油轮进行全球首艘全烟气量EGC海试成功，获取的排水pH等关键技术参数，支持了IMO MEPC和EPA VGP标准更新。
开式：仅用海水洗涤二氧化硫；排水pH值6.5-7。
闭式：船舶、港内装卸化工原料、淡水及卸卸废渣、废水。
斯坦福大学邀请演讲公告： CEPT开发的NSW技术已在岸上发电厂应用多年并已有大量发电机组；现升级为海洋版船用EGC技术，支持联合国将要实施的全球航运限硫新规。
2012年11月8日，斯坦福大学邀请主题演讲公告
全球限硫令与航运效益双赢
● 有统计认为2024年底全球约有6000艘船舶采用开式EGC系统，且该数量还将逐年递增。
此前，由美国、加拿大政府资助、英国石油公司投资的“MS ZAANDAM”项目（辅助发动机）也经过多年测试。（美国环保署“MSZAANDAM”项目最终报告，2010年3月31日）